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经典越野硬汉即将回归?Land Rover原厂释出新一代De

技节生活 2020-07-29
经典越野硬汉即将回归?Land Rover原厂释出新一代De

Land Rover 原厂近日在官方 Facebook 粉丝专页以「Do not unwrap until 2019.」为题,张贴一张神秘的 SUV 车型进入拖板车之画面,还预告 12 月 27 日会公布进一步的讯息。根据外媒先前捕获的间谍照来看,该车即是新一代 Defender 车型,而且据了解新车将有机会採用新一代 MLA 模组化底盘,并依旧会提供 3 门短轴、以及 5 门长轴车型选项。

2016 年停产,外界持续观望 Defender 大改款动向

身为 Land Rover 品牌经典的越野车系 Defender 车系,其自 1983 年接替 Land Rover Series III 的定位后,最早是称为 Land Rover 90 和 Land Rover 110,1990 年改称为 Defender 后亦一直延续生产至 2016 年,最后于 2016 年 2 月正式停产,长达 33 年的产品生命週期间其架构并未做太大更动,在全球车坛间可与 Mercedes-Benz G-Class 并列越野车型的长青树车款。

而 Land Rover 先前仅在 2018 年 1 月重新生产限量 150 辆的 Defender Works V8 极限高性能版本,其最大马力来到 405 匹、并首度搭载 8 速 ZF 自排变速箱,作为庆祝 Land Rover 品牌 70 週年的作品。

Land Rover 原厂亦曾于 2011 年法兰克福车展推出过一款名为 DC100 的概念车型,其垂直的 B、C 柱,以及水平的车侧肩线,加上搭载整合于前保桿的绞盘,但融合较为圆润的设计,当时即被外界认为是大改款 Defender 的概念雏型。不过一直到 Defender 车系于 2016 年正式停产时,外界依旧没有看到大改款车型的蹤影,原厂选择让现行款 Defender 直接于 2016 年停产后暂时告别车坛。

大改款研发悄悄进行中,外媒近期不断捕捉到伪装测试车

但除了藉由限量推出 Defender Works V8 满足经典越野车迷的期盼外,事实上 Land Rover 原厂仍如火如荼的进行新一代 Defender 之研发与测试工作,外媒近期更是不断捕捉到外观印有「#best4x4xfar」字样的伪装车在欧洲各地现身,而「#best4x4xfar」这个字样即是先前 Land Rover 于社群网站上广泛使用来宣传 Defender 车系的 Hashtag,让外界更能确定这一批伪装车的身分即是大改款 Defender。

官方社群网站首度预告,新车 2019 年有望现身?

而在 2018 年 12 月 18 日,Land Rover 则在其官方的社群媒体上,张贴一张神秘的 SUV 车型进入拖板车之画面,还以「Do not unwrap until 2019.」字样为题吊足车迷的胃口,并预告 12 月 27 日还会进一步释出更多讯息。但此举是否代表新一代 Defender 即将于 2019 年现身?

2019 年或 2020 年登场、採用 MLA 模组化平台?

从先前外媒捕捉到的间谍照来看,新一代 Defender 依旧会维持经典的方正身型,但在许多细节处採更为圆润的车身钣件组成,另外外媒也同步捕捉过 3 门短轴、以及 5 门长轴的伪装车,从身型来判断,此次 Land Rover 原厂释出的版本应为 5 门长轴车型,并且维持外挂备胎设计。

此外,Jaguar Land Rover 双品牌母集团印度 Tata,先前在 2018 年 8 月公布企业投资简报时,除了提到 Land Rover 品牌新车,会依照各车型架构不同使用 PTA 平台(大改款 Evoque 已採用)、以及 MLA 共 2 种模组化底盘平台外,更透露新一代大改款 Defender 确认将会在 2020 年至 2021 年间(会计年度)现身,也在在证实新一代 Defender 登场的脚步近了。

只不过究竟新车会不会在 2019 年登场、还是会于 2020 年推出?以及会不会採用能对应 48V 轻油电、插电式、纯电 3 种车型的 MLA 模组化底盘平台?仍值得后续观察。

广  告脱欧影响深?JLR 传出裁员 5,000 人、不参加日内瓦车展

此外,左右 Jaguar Land Rover 双品牌未来推出新车的因素,还有英国退出欧盟、中国市场销售不佳等局势。近期 Jaguar Land Rover 集团,因为英国脱欧付出的高成本、中国市场销售量下滑,加上欧盟 WLTP 排放标準实施、欧洲市场柴油车销售比例下降等挑战,导致集团在 2018 年 10 月就曾宣布高达 25 亿英镑(约合新台币 993 亿元)的撙节节流计画,大幅削减集团许多资金的支出。

包含 2019 年与 2020 年将投资预算由 45 亿英镑(约合新台币 1,755 亿元)、减少至 40 亿英镑(约合新台币 1,560 亿元),并降低车辆库存与 5 亿英镑的营运管销成本(约合新台币 195 亿元),Discovery 车系的生产更会由现行的英国 Solihull 厂区、移至东欧的斯洛伐克。而在人员部份,Jaguar Land Rover 目前总计在英国有高达 4 万名员工,先前已宣布裁撤 Solihull 厂区达 1,000 名员工,近期英国媒体更传出 Jaguar Land Rover 集团将再裁员高达 5,000 人。

除此之外,Jaguar Land Rover 也宣布考量上述因素,再加上双品牌总计销量在 2018 年第三季下滑达 13.2%,因此如同 Volvo、Ford 等品牌,宣布不会参加 2019 年 3 月举行的瑞士日内瓦车展。至于上述因素会不会影响 Jaguar Land Rover 双品牌新车推出的时间,也是后续值得关注的焦点。

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